“海洋六號”船自2013年6月2日從廣州出發赴太平洋執行大洋第27航次任務，9月28日返回廣州，航次時間119天，航行里程11800余海里（約22000千米），來自9家單位的75人參加了航次工作。

一是完成為中國載人潛水器“蛟龍”號7000米級海試的技術保障和警戒護航，并開展相關科學問題調查。為配合“蛟龍”號海試，“海洋六號”船提前出發到達海試區，開展了溫鹽深、海流和多波束海底地形地貌測量，為“蛟龍”號順利下潛提供了精確的海洋環境基礎資料，并為其6次下潛提供了警戒護航。同時，“海洋六號”船還在海試區及鄰近區域，開展了綜合地球物理調查、地質取樣、環境生物調查等。

二是完成了特定海區海山富鈷結殼和富鈷結核資源調查任務。富鈷結殼資源調查是中國大洋科考航次的主要任務，本航次，“海洋六號”船采用深海淺鉆、箱式取樣、深海攝像、淺地層剖面測量、單道地震調查、重力測量和磁力測量等多種手段開展調查工作，超額完成航次任務。

三是完成調查區環境與生物資源調查任務?！昂Ｑ罅枴贝谀澈Ｉ讲挤帕松詈－h境調查錨系，在西太平洋海山區、7000m調查區和航渡過程中，開展了環境調查工作，同時開展了現場生物和水體的分析測試和預處理、現場沉積物土工測試。

通過本航次科學考察，中國科學家獲得了5個方面的科考成果。第一，進一步摸清了西太平洋調查區海山結殼資源分布狀況，初步圈定4個成礦富集區，為下一步礦區評價奠定了基礎；第二，首次在西太平洋海山周邊的深海盆地區發現富鈷結核，初步圈定出富鈷結核成礦區分布范圍；第三，建立起我國首個海山區深海多目標立體環境監測系統，為未來富鈷結殼開采的環境影響評價及成礦理論研究提供科學依據；第四，開展世界最深海溝——馬里亞納海溝科學考察，實現中國科學家首次對世界最深處的地形地貌精細探測，測量獲得海溝“挑戰者深淵”最深處水深值為10923m，測量誤差小于±20m，這是我國現有調查船測量記錄的最深水深記錄；第五，為“蛟龍”號下潛提供精確的水文、地形等基礎資料，繪制了下潛區域大比例尺高精度地形圖，首次獲取了海試區全深度溫度、鹽度和海流剖面。

2012年8月15日，在西太平洋某典型海山東、西兩側不同水深位置成功布放了7套錨系潛標。最長的錨系達1100米，錨系主要由CTD（包括TD），海流計，沉積物捕獲器等30多套觀測儀器組成，能夠長時間收集整個剖面的水文、生物、化學等數據。如此大規模地布放錨系潛標，在我國大洋科考中尚屬首次。這些錨系將在一年后收回，所獲資料不僅能為海山區結殼開采環境影響評估提供依據，還有助于研究海洋環境的周年變化以及對成礦環境的影響。